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關(guān)于汽車水泵軸連軸承相關(guān)知識

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關(guān)于汽車水泵軸連軸承相關(guān)知識

發(fā)布日期:2020-04-21 作者: 點(diǎn)擊:

汽車水泵軸連軸承作為汽車核心的發(fā)動機(jī)正朝大功率、高效率的方向發(fā)展,因此,對水泵軸承提出了更高的性能要求。如具有較高的抗熱性能,更大的承載能力以及良好的密封性能等。RTL水泵軸承就是為了適應(yīng)上述需要而開發(fā)的一種新型結(jié)構(gòu)軸承。它實(shí)質(zhì)上是一個結(jié)構(gòu)簡化了的雙支承軸系,兩個支承的軸承沒有內(nèi)套圈,滾動體的滾道直接做在軸上,兩個支承的軸承外套圈做成一個整體,套圈的兩側(cè)用密封件封住,組成軸套的組合件。在承載能力相同條件下,其徑向尺寸小于一般類型軸承;在相同徑向尺寸條件下,其承載能力大于一般類型軸承。由于剛性好、旋轉(zhuǎn)、結(jié)構(gòu)簡單、裝拆方便,許多西方發(fā)達(dá)國家如美國、日本、德國等都已采用此種結(jié)構(gòu)的軸連軸承。目前中國部分汽車?yán)鋮s水泵軸承還沒有采用這種先進(jìn)的結(jié)構(gòu)型式,而仍用兩個深溝球軸承與軸組成軸系。這種型式結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)多、裝配工序復(fù)雜、效率低、剛性差,正在被先進(jìn)的水泵軸連軸承所替代。RTL公司開發(fā)的各類水泵軸連軸承,已在國產(chǎn)汽車和引進(jìn)車型中得到廣泛應(yīng)用。

水泵是由水泵殼體、軸連軸承、水封、葉輪、風(fēng)扇及傳動件所組成。軸連軸承是水泵的重要組成部分。由于水泵的轉(zhuǎn)速較高,一般的水泵轉(zhuǎn)速達(dá)6000r/min,高轉(zhuǎn)速的水泵轉(zhuǎn)速高達(dá)9000r/min,因此要求軸連軸承具有較高的承載能力,這樣才能滿足水泵在一定轉(zhuǎn)速下對壽命的要求。水泵的空間位置受限制,散熱面積小,工作條件惡劣,因此軸連軸承應(yīng)能滿足高溫下仍能保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)的要求,同時不降低軸承的承載能力。軸承的密封具有一定難度,其密封可靠性及耐久性都將直接影響水泵的使用性??傊S連軸承的承載能力、工作游隙以及密封性能是影響水泵使用性能的三個重要性能指標(biāo)隨著汽車正向高速度,高可靠性,低能耗方向的發(fā)展,冷卻水泵也要求向重量輕,體積小,大流量,高轉(zhuǎn)速方向發(fā)展,軸連軸承是一種承載能力大,剛性好,旋轉(zhuǎn)精度高,使用壽命長,結(jié)構(gòu)合理,工作可靠的新型軸承。目前,不但廣泛用在汽車?yán)鋮s水泵,在紡織機(jī)械,工程機(jī)械等方面也得到廣泛地應(yīng)用。

專業(yè)汽車水泵軸連軸承

.汽車水泵軸連軸承材料的選用及熱處理: 

   常規(guī)的軸連軸承選用的鋼材(包括軸,外圈,鋼球滾子)為高碳鉻軸承鋼(GCr15)。因為優(yōu)質(zhì)軸承鋼的冶煉通過真空脫氧,電磁攪拌,氧化物含量較少,在能承受較大的接觸壓應(yīng)力的同時還能承受較大的高變拉應(yīng)力,通過熱處理后,軸的滾道硬度為58-62HRC。處圈滾道硬度為60-64HRC,鋼球和滾子硬度為61-65HRC。當(dāng)軸,外圈采用滲碳軸承鋼制造時,滾道硬度為60-64HRC。保持架材料通常選用增強(qiáng)尼龍66,密封圈的材料一般采用丁晴橡膠,當(dāng)要求較高時,也可選用 價格昂貴的氟橡膠密封圈。

汽車水泵軸連軸承游隙: 

   制造時常規(guī)的軸連軸承游隙以徑向游隙為依據(jù):在無特殊要求,無載荷的情況下,徑向游隙為15-35um,用戶合理地選擇外圈與坐孔的配合過盈量是十分重要的,過大的過盈量會使軸承的徑向游隙銳減,而破壞軸承,使水泵無法正常工作,實(shí)際工作中,除了上述原因外,還需要考慮到由于溫升引起的熱脹使游隙量減小。

汽車水泵軸連軸承潤滑: 

   由于水泵軸連軸承工作在高速,高溫的條件下,潤滑條件直接影響到軸連軸的使作壽命,應(yīng)盡量采用滴點(diǎn)較高,稠性較好的我司同類型號高級潤滑脂,密封圈通常也采用過盈較大的徑向接觸式密封,以保證軸承長年不失油。


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