汽車水泵軸軸承是汽車水泵中的關鍵零件，普通汽車中的水泵軸承類型有深溝球軸承、圓柱滾子軸承等，結構有軸承帶單、雙面密封型式，開式軸承外加密封裝置的型式等。

在輕型車、商務用車、轎車水泵上，水泵軸承采用的是水泵軸連軸式的單元結構，結構緊湊且自帶密封、安裝便當，外圈為雙列整體式、內圈為水泵軸，有雙列球、單列球和滾針、單列球和圓柱滾子等多種組合型式。

汽車水泵軸連軸承是一款軸承，堅持架材料通常選用增強尼龍66，密封圈的材料普通采用丁晴橡膠，當懇求較高時，也可選用氟橡膠密封圈。

水泵軸連軸承壓入進口軸承后應轉動靈活無阻滯感。如有明顯轉動不靈活，則標明軸的尺寸太大了，公差要下調。如水泵軸連進口軸承壓入軸后用手轉動有明顯“沙沙”感，則可能是軸的公差太大或軸的圓度不好。所以在控制好軸和進口軸承室公差時也要控制好圓度目前國內很多廠家只對公差中止控制沒有對圓度中止控制。

汽車水泵軸承軸承是高精度產(chǎn)品水泵軸連軸如裝配不當很容易對水泵軸連進口軸承溝道構成損傷招致INA進口軸承損壞。進口軸承在裝配時應有專用的模具不能隨意敲打在壓入軸時只能小圈受力，壓大圈時只能大圈受力。裝配時懇求采用氣壓或液壓，在壓裝時上下摸要外于水平狀態(tài)如有傾斜會招致進口軸承溝道因受力損壞，而使進口軸承產(chǎn)生導響。且銜接桿穿過固定板的端部設有四方，固定板上設有水平檢測裝置，水平檢測裝置為氣泡式水平儀，銜接桿經(jīng)過螺母Π固定在固定板上，限位臺階與軸承座安裝板之間套設有平墊圈，這種軸承結構簡單，調整過程快速且操作便當。固定板與軸承座安裝板平行可以精確控制調理過程套筒和軸承的主軸前端雙向心靜動壓軸承磨頭。當今曾經(jīng)應用的軸承間隙在關于可工藝性(可制造性，可用性，可填充性)方面是極限的，關于軸承間隙，因此在整個軸承長度上顯著更小的值幾乎是不可完成的，液體金屬滑動軸承的轉動速度的進步線性地作用于其承載才干。

水泵軸承就是為了順應上述需求而開發(fā)的一種新型結構軸承。它實質上 是一個結構簡化了的雙支軸承系，兩個支承的軸承沒有內套圈，滾動體的滾道直接 做在軸上，兩個支承的軸承外套圈做成一個整體，套圈的兩側用密封件封住，組成 軸承的組合件。在承載才干相同的條件下，其徑向尺寸小于普通類型軸承。

水泵軸承有轉速較高，散熱條件差，對漏脂、防水性能有較高的懇求，因此， XXF水泵軸連軸承采用輕向徑向接觸式橡膠密封結構。普通情況下采用丁腈橡膠密 封圈，當運用懇求較高時也可選用氟橡膠密封圈，但相應價錢要高出許多。 水泵軸承的密封蓋的作用是防止污染物，像灰塵或者冷卻的水蒸氣，同時防止 潤滑劑的溢出。潤滑劑作為密封唇的一部分，通常情況下會有少量的油脂溢出密封 蓋。這個量應該不超越0.2克。密封蓋的性能由材料和唇的黑色機決議。以下是詳 細引見： 傳統(tǒng)的單唇型設計： 1.運用以普通的汽車 2.橡膠密封部件 3.易于安裝 4.經(jīng)濟性 標準雙唇密封設計： 1.運用于特殊的需求 2.內面的密封唇進步油脂的堅持力 3.加固的橡膠材料可以更好的防止冷凍劑進入軸承 4.外圈上更好的許、鎖緊，減少了密封蓋零落的可能性 5.為了減少扭矩和進步密封性能，采用最優(yōu)化的密封唇。 游隙 運用中滾動軸承的內在游隙極大的影響了軸承的性能，包括疲倦壽命、振動、 噪聲、溫升等等。理論上，當有細微的負游隙時，軸承運用壽命可能得到延長。